Benutzerbeiträge
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- 10:42, 3. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+216 Bytes) . . Alternativen-Autobahn-Ausbau (→Tempo 80 / 60) (aktuell)
- 21:34, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+158 Bytes) . . Erfolgsgeschichten (nationale und internationale) und Good Practice (aktuell) (Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt)
- 21:29, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+213 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr (aktuell)
- 21:20, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (-62 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (aktuell)
- 21:18, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+172 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr
- 21:16, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+347 Bytes) . . Umstellung-E-Autos (aktuell)
- 21:14, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+106 Bytes) . . Alternativen-Autobahn-Ausbau
- 21:13, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+222 Bytes) . . Alternativen-Autobahn-Ausbau
- 21:12, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+224 Bytes) . . N Erfolgsgeschichten (nationale und internationale) und Good Practice (Die Seite wurde neu angelegt: „== Erfahrungen beim Westast Biel == Wie schafft es eine lose Bürgerbewegung, einen von Bund, Kanton und Stadt gewollten Plan zu stoppen? (Tamedia https://web…“)
- 21:12, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+4 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Koordination und Netzwerk)
- 21:12, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (-41 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Lokale Organisationen und Protest)
- 21:11, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+619 Bytes) . . N Petitionen (Die Seite wurde neu angelegt: „Auf Anfrage zur schwindenden Bedeutung von Petitionen im digitalen Zeitalter, antwortete Adrian Vatter (Uni Bern, Politologie) folgendes: "Aufgrund ihrer Unver…“) (aktuell)
- 21:09, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+17 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Institutionelle Politik und Rechtslage)
- 21:04, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+209 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr
- 20:40, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+117 Bytes) . . Grundlagen zu weiteren Autobahn-Ausbauprojekten (aktuell)
- 20:39, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+224 Bytes) . . N Von erfolgreichen Protesten lernen (Die Seite wurde neu angelegt: „== Erfahrungen beim Westast Biel == Wie schafft es eine lose Bürgerbewegung, einen von Bund, Kanton und Stadt gewollten Plan zu stoppen? (Tamedia https://web…“) (aktuell)
- 20:37, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+41 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Lokale Organisationen und Protest)
- 20:34, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+186 Bytes) . . N Grundlagen zu weiteren Autobahn-Ausbauprojekten (Die Seite wurde neu angelegt: „== Ausbau A1 zwischen Härkingen und Luterbach auf 6 Spuren == Bauernprotest (Tamedia 2019): https://www.bernerzeitung.ch/bauern-protestieren-mit-mahnfeuern-g…“)
- 20:33, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+54 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Wissenschaftliche Grundlagen)
- 20:32, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+248 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr
- 20:31, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+470 Bytes) . . N Offizielle Stellen und ihre Umweltschutzbemühungen (Die Seite wurde neu angelegt: „Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) setzt gemäss eigenen Angaben im Betrieb, Bau und Unterhalt intensiv auf Massnahmen zum Schutz der Umwelt. Der Bericht Nati…“) (aktuell)
- 20:30, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+58 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Institutionelle Politik und Rechtslage)
- 20:28, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+54 Bytes) . . Verkehrsprognosen von offiziellen Stellen (aktuell)
- 20:27, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+160 Bytes) . . N Verkehrsprognosen von offiziellen Stellen (Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsperspektiven 2050 (Bundesamt für Raumentwicklung, 2022): https://www.are.admin.ch/are/de/home/mobilitaet/grundlagen-und-daten/verkehrsperspektiven.html“)
- 20:26, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+48 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Institutionelle Politik und Rechtslage)
- 20:25, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+360 Bytes) . . N ExpertInnen-Meinungen über Autobahnen und Verkehr (Die Seite wurde neu angelegt: „Gespräch mit Verkehrsforscher Dirk Helbing (Tamedia 2022): «Wir sind von der Evolution für den Strassenverkehr einfach nicht gemacht». Um Staus zu verhinde…“) (aktuell)
- 20:24, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+4 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Wissenschaftliche Grundlagen)
- 20:23, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+177 Bytes) . . Zusammenhänge zwischen Autobahn-Ausbau, Verkehrswende und Klimakrise (aktuell)
- 20:21, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+263 Bytes) . . N Grundlagen zum STEP 2023 (Die Seite wurde neu angelegt: „== Rheintunnel == Rheintunnel Basel und «STEP Nationalstrassen»: klimapolitisch schöngerechnet (Klimaverantwortungjetzt.ch, Axel H. Schubert, 2022): https:…“) (aktuell)
- 20:20, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+31 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Wissenschaftliche Grundlagen)
- 20:16, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+284 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr
- 20:13, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+189 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr
- 20:11, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+176 Bytes) . . N Kosten des Autobahn-Ausbaus (Die Seite wurde neu angelegt: „Teuerste Autobahn-Abschnitte der Schweiz (Blick 2023): https://www.blick.ch/wirtschaft/vergoldeter-asphalt-das-sind-die-teuersten-autobahnabschnitte-der-schwei…“) (aktuell)
- 20:10, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+34 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (→Wissenschaftliche Grundlagen)
- 20:10, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (0 Bytes) . . Alternativen-Autobahn-Ausbau (→Umsteigen auf öffentlicher Verkehr) (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 20:09, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+369 Bytes) . . Alternativen-Autobahn-Ausbau (Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt)
- 20:06, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+272 Bytes) . . N Zusammenhänge zwischen Autobahn-Ausbau, Verkehrswende und Klimakrise (Die Seite wurde neu angelegt: „Eine Studie zum Zusammenhang Verkehrswende und Armut: Klimaverträgliche Mobilität für alle bezahlbar machen. Caritas Schweiz für eine Verkehrspolitik mit A…“)
- 20:05, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+19 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt)
- 20:03, 2. Mär. 2024 (Unterschied | Versionen) . . (+325 Bytes) . . MehrStrassenMehrVerkehr (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 09:24, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+179 Bytes) . . N Alternativen-Autobahn-Ausbau (Neuen Link erfasst)
- 09:23, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+33 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (Link auf neue Seite ergänzt)
- 09:21, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+212 Bytes) . . N MehrStrassenMehrVerkehr (Link ergänzt)
- 09:20, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+28 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (Link auf neue Seite ergänzt)
- 09:18, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+210 Bytes) . . Umstellung-E-Autos (Link eingefügt) (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 09:16, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+77 Bytes) . . VerkehrswendeJetzt! (Neuer Punkt unter "Wissenschaftliche Grundlagen" erstellt) (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 09:13, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (-14 Bytes) . . K Umstellung-E-Autos (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 09:13, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (-14 Bytes) . . K Umstellung-E-Autos (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 09:12, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+67 Bytes) . . K Umstellung-E-Autos (Markierung: Visuelle Bearbeitung)
- 09:11, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+49 Bytes) . . K Umstellung-E-Autos (Markierung: Visuelle Bearbeitung: Gewechselt)
- 09:09, 14. Apr. 2023 (Unterschied | Versionen) . . (+138 Bytes) . . N Umstellung-E-Autos (Hintergrundwissen zur Frage, warum die Umstellung auf E-Autos keine Lösung ist)
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